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能节省30%燃油 闭缸技术真的有那么神吗?

发布于 2019-04-25 关键词:

       近几年,随着燃油车排放越来越严格,很多主机厂不得不想办法来降低车辆油耗,而三缸引擎的推行就是最好的例证。不管你接受不接受,在现阶段内燃机向电动化转变的过程中,三缸机还将成为今后一段时间小排量发动机的主要设计形式。目前,各厂商除了采用三缸机来降低油耗之外,部分品牌还使用闭缸技术来降低发动

  整体油耗。那说了半天到底何为闭缸技术,它又具备哪些优势呢?

      什么是闭缸技术? 它又分为哪些类型?

      所谓闭缸技术就是指在发动机正常运转中根据当前工况自动关闭1-2个甚至是更多的气缸,以此来达到减缸降低油耗的目的。而根据闭缸形式的不同,目前发动机闭缸技术总共可以分为三类。

      1.停油不停气:这种闭缸技术是比较早期的设计,逻辑上也比较好理解,实际上就是通过切断其中1-2个缸的供油,但气门依旧会正常开启,进入气缸内的空气再从排气管流出。早期凯迪拉克采用的闭缸技术就是这种,但最终因为节油效果不明显被舍弃。

      2.既停油也停气:这种闭缸形式是目前比较主流的一种,它能在根本上真正起到节省燃油的目的。

      3.既停油也停气还要利用废气进行回收:目前最新的闭缸技术就是这一类,但因为整体技术难度较大,据说只有宝马等几家公司在着手研发。它通过回收来的废气对不做功的气缸进行加热,以此来达到发动机整体热平衡的目的。

      发动机闭缸技术有何优势?

      发动机闭缸技术目前主要应用于降低排放和能源消耗上,但很多人在这里存在这样一个误区,就是一台四缸发动机如果关闭其中两个气缸,是不是就代表能源消耗会降低50%?其实,这种观点的非常错误的。虽然闭缸技术会使其中两个气缸不用继续做功,但发动机曲轴为一个整体,所以这两个气缸会继续随着曲轴进行往复运转,而气缸在运转的过程中自身也会产生一些摩擦力,消耗其中一部分能量,因此油耗大约只能降低20-30%左右。

      另外,关闭两个气缸做功虽然会降低一部分油耗,但同时也会带来一个新的问题,就是缸体热量分布不均匀。我们都知道,大部分家用车发动机工作温度在85-105摄氏度之间,如果此时其中两个气缸停止工作,就会造成发动机整体热量分布不均匀。长时间在如此工况下行驶,一侧缸体由于受热膨胀,可能会导致气缸轻微变形,出现烧机油等问题。不仅如此,由于发动机缸体各位置温度不同,在平衡温度时冷却液的循环系统也比较麻烦,这也在一定程度上会导致发动机生产的复杂化。

      而且,在关闭两个气缸工作后,发动机的整体运转平顺度也会出现问题,此时发动机可能会出现一些剧烈抖动以及噪音,这时候就比较考验厂商在NVH上的优化表现了。