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高效清除发动机积碳的秘密武器

新宝GG注册发布于 2019-03-07 关键词:气门背部积碳清除

车子经过长时间的使用和长距离的行驶之后,不少“老车”都会出现加速乏力,油耗升高,发动机噪音大,发动机抖动等等这些问题,出现了这样的状况很多人第一反应是积碳过多,特别是一些燃油缸内直喷车型,那为什么又说缸内直喷比一般的歧管喷射积碳要更严重呢?这就要看直喷发动机的特殊结构。

 

一般来说,节气门、喷油嘴、进气门、进气歧管等部位都是滋生积碳的“温床”,那同为气门的排气门积碳为何要少很多呢?那是因为排气门受到高温和排气气流作用下会将积碳清理干净,这是发动机“自清洁”的作用。而且发动机进气门处也有部分积碳”自清洁”功能,因为燃油也是可以清洗积碳的。歧管喷射发动机在运行时,喷油嘴喷出的汽油通过进气门进入气缸,汽油可以顺便将这部位积碳清洗一下,而缸内直喷发动机喷油嘴直接导入气缸 ,因此也就少了一个这样的自己清洁功能。缸内直喷发动机有个天生的缺陷就是进气门不能用常规的方法免拆卸清洗 因为汽油根本不走这里。所以说,缸内直喷发动机比普通电喷的积碳更严重指的主要是进气门背部。相比别处,进气门背部积碳要严重的多,这主要是因为曲轴通风箱处的油气分离器将机油气体分离的并不彻底,会使进气道及进气门背部附着少量机油,经高温的作用下形成积碳,在缺少自身清洁能力的缸内直喷发动机,积碳自然会比歧管喷射的发动机更为严重。

 

保时捷卡宴燃油直喷发动机


这次我们的研究对象就是积碳,但是这次,我们不用燃油添加剂,不用发动机清洁剂;只用最物理,最无害的方式,去完全处理这些发动机内产生出来的积碳。

清除积碳需要拆下发动机进气系统 建议大家选择专业养护店家(车爵仕等您)

下面就是今天的主角积碳克星核桃砂清除机

用核桃外壳加工成细小的颗粒。装进设备里面,接通经过高压处理过的空气,这样就使高压空气把核桃颗粒直接吹进发动机的进气道里面。在做清洁之前,已经关闭了气缸里的气门。所以,设备吹出的高压空气混合这研磨的核桃砂,就会在封闭的空间里高速的翻滚、撞击.... .这样的纯物理过程,可以有效的吸附附着在气缸内壁的积碳颗粒,并且冲刷下来进气道壁,上的胶质积碳。最后一步,就是利用吹进空气的压缩机自带的抽吸装置,可以把带有积碳颗粒的核桃砂吸出来。而且由于强大的吸力,在发动机内部错综复杂的沟沟坎坎都能够高效地吸出角落的颗粒,不会残留在发动机内部。

 

施工中

核树砂是一种有机颗粒物,不会对发动机的材质、运转造成任何硬伤害,即使有少量残留在发动机内部,经过发动机的高温燃烧,这些残留的颗粒物也会随之被燃烧掉,不会对发动机有危害。而且整个的清洁过程都是纯物理作用,比一般的燃油添加剂或者发动机清洁液的化学作用更加环保。

 


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